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第496章 伦敦会议(1 / 3)

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阿尔文是一名土生土长的保加利亚铁路工程师,毕业于索非亚铁路技术学校,就职于铁路公司下属设计院。

从事这份儿工作已经有十年了,现在他要前往阿拉伯半岛进行实地勘探。

没办法,这个年代受限于技术,设计师们不可能坐在办公室里就完成设计,一名优秀的铁路设计师,通常也是一名优秀的勘探师。

带着几名学徒和十几名劳工,他就离开了索非亚舒适的家,随行的还有一个排的士兵,负责保卫他们不受恐怖分子伤害。

自从政府要求军方提供三百万劳工过后,整个保加利亚的殖民地都不太平了,大规模的敌人已经完蛋了,但是漏网之鱼依然存在。

目前除了已经被肃清的小亚细亚半岛、叙利亚、约旦和巴勒斯坦地区外,其他地区都是恐怖分子活动的重灾区。

阿拉伯半岛还算好的,受到了政府的重点照顾,在军方的拉网式排查后,不法分子已经没有生存的空间了。

“威尔动作快一点,今天勘探完了这个山头,我们才能够休息!”阿尔文大声喊到

“知道了老师,我还想要早点儿完成工作,回去休假呢!”威尔回答道

外出勘探的工作很苦,精密的仪器,阿尔文必须要亲自操作,以确保数据的准确性。

除了地形勘测外,几乎每隔几百米,他们都要进行一次地质勘测,以确定当地适不适合修铁路,还要尽可能的为铁路挑选修建成本最低的路线。

这份工作很苦,但是待遇也很高,几乎是普通工人收入的十倍以上,阿尔文每年有一半的时间,都在野外风餐露宿。

碰到这种政府制定的铁路计划,那么直接在外面待上一两年,不回家也是非常普遍的事情。

作为一名设计师,阿尔文的工作通常会从勘探开始,一直进行到铁路验收合格,才算结束。

很多时候,工地上面缺乏技术人员的时候,他也会去串客一把,这种情况在保加利亚是司空见惯的。

没有一颗耐的住寂寞的心,普通人是坚持不下来的,阿尔文也几度想过辞职,不过看在列弗的面子上,他一次次又坚持了下来。

要知道这种高工资的工作,可不好找。年入过万的人,在保加利亚还是凤毛麟角。

这份儿收入,可以让他的家人在索非亚过着舒适的生活,拥有自己的房子,他还计划购买一辆小汽车。

现在汽车的价格已经下降到了8000列弗,作为中产阶级的一员,他完全可以承担这笔开销。

当然,这必须要等这项工程完成了过后,因为他已经听说了,铁路公司这次优秀工程师奖,奖品中就有小汽车,万一恰好撞上了,不又可以省下一笔开销!

拿汽车做奖励,这是斐迪南搞出来的,自从大公路计划启动后,政府就号召有钱人购买小汽车。

作为保加利亚最大的资本家,自然要起带头作用了,所以1921年的年终奖,大部分管理层和技术工程师的奖励都变成了小汽车。

斐迪南一次性的发出去了八万多辆小汽车,清一色的国产货。

当然国产货也不是劣质货,世界大战结束后,保加利亚的工业产品已经完成了一次技术升级,这其中很多技术都是德国人无私奉献的。

保加利亚的汽车工业,一直都是很不错的,作为全欧洲最大的汽车生产基地,垄断了东欧八层的汽车市场,皮实耐操就是保加利亚汽车的代名词。

保加利亚也是欧洲最大的汽车使用国,最先购买汽车的资本家,然后就是在世界大战中发家的军功贵族们,现在已经轮到中产阶级了。

从斐迪南批发奖励小汽车开始,中产阶级大规模使用汽车的日子已经不远了。

作为保加利亚的企业的风向标,既然斐迪南旗下的产业开了走,其他的企业肯定也会纷纷效仿了,中产阶级实质上已经是被用上汽车了!

保加利亚的现在的中产阶级有多少?初略估计两三百万人,还是有的。

划分的标准非常的简单,按收入划分:年收入八千列弗~五万列弗之间,都属于中产阶级,年收入超过五万列弗,那就是富翁了。

安资产划分:个人总资产在十万列弗~五十万列弗之间,都属于中产阶级,超过五十万列弗那就是富翁了。

按照这个标准,保加利亚的全部贵族都是富豪级别的,他们的总资产都超过了五十万列弗,虽然他们很多人的年收入,都不到五万列弗。

没有以家庭以单位,现在保加利亚依然流行的是大家庭,虽然是一个家庭,但实质上他们已经分开了。

财务收入、日常开销、债务大家都是分开的,不过大家依然喜欢以一个家庭的身份出现。

面对这种特殊的国情,按家庭财产标准划分贫富差距,显然是不合理的,好多大家庭都有几百口人了。

家庭成员之间的贫富差距,也是非常悬殊的,有富翁、有中产阶级,也有穷人。

这也是独特的文化体系造成的,大

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